Reglas del Aire
21 mandamientos que todo aviador debería conocer.
- Volar no es peligroso. Estrellarse sí es peligroso.
- Siempre es mejor estar aquí abajo y desear estar ahí arriba que estar ahí arriba y desear estar aquí abajo.
- Hay pilotos tontos y hay pilotos viejos. Pero no hay ningún piloto tonto viejo.
- Se empieza a volar con una bolsa llena de suerte y otra vacía de experiencia. El truco consiste en llenar la de experiencia antes de vaciar la bolsa de la suerte.
- Si empujas la palanca de mando hacia adelante, las casitas se hacen más grandes. Si tiras de ella hacia atrás, se hacen más pequeñas. Salvo que mantengas la palanca totalmente atrás: entonces las casas se hacen grandes otra vez.
- Todo despegue es opcional. Los aterrizajes son obligatorios. Por eso, intenta mantener siempre el mismo número de aterrizajes que de despegues.
- Mantente fuera de las nubes. Los sabios aseguran que las montañas suelen esconderse detrás de ellas.
- Cuando dudes, mantén la altitud. Nadie ha chocado nunca contra el cielo.
- Las tres cosas menos útiles para un piloto son: la altitud por encima, la pista detrás y el segundo antes.
- El único momento que tienes demasiado combustible a bordo es cuando el avión está ardiendo.
- La hélice es simplemente un ventilador enorme enfrente del avión que se utiliza para mantener fresco al piloto. Cuando se para, el piloto comienza a sudar.
- Nunca dejes que un avión te lleve a un sitio donde tu cerebro no lo haya decidido cinco minutos antes.
- Es siempre una buena idea mantener el morro del avión apuntando hacia adelante tanto como sea posible.
- Recuerda, la gravedad no es simplemente una buena idea, es la ley. Y no debe ser rechazada de forma caprichosa.
- La probabilidad de sobrevivir es inversamente proporcional al ángulo de descenso. A mayor ángulo de descenso, menores probabilidades de supervivencia y viceversa.
(The probability of survival is inversely proportional to the angle of arrival. Large angle of arrival, small probability of survival and viceversa) - Un buen aterrizaje es aquel del que puedes salir andando. Un aterrizaje “perfecto” es cuando el avión puede ser utilizado otra vez.
- Hay tres simples reglas para conseguir aterrizajes suaves. Desgraciadamente nadie conoce cuáles son.
- Se sabe cuando se ha aterrizado con el tren arriba cuando se necesita empuje de despegue para ir al parking.
- Aprende de los errores de los demás. Nunca vivirás lo suficiente para cometer todos ellos tú mismo.
- El buen juicio proviene de la experiencia. Desgraciadamente, la experiencia normalmente es resultado de malas decisiones.
- Mira a tu alrededor. Siempre hay algo que has olvidado.
mmm… alentador, teniendo en cuenta mi inminente viaje en avión…
como ese del avión que queda como un descapotable…
menos mal que no tengo miedo a volar, porque si no mal íbamos xD
Indio
31 Mar 08 at 17:05
Y, aunque tuvieses miedo a volar, no habría nada que temer. Con contadas excepciones (algunas low cost), volar es absolutamente seguro: hay muchas personas trabajando, y mucho dinero gastado, para que no tengamos nada que temer cuando nos subimos por la escalerilla de un avión.
Un saludete!
EC-JPR
1 Abr 08 at 00:15
jajajaja! ¿El punto 5 es la primera clase de pilotaje que se da?
Iñaki
1 Abr 08 at 01:41
Pues… imagino que sí. Vamos, debería ser.
Frikiexplicación: es obvio que al tirar, subimos, y al empujar, bajamos. ¿Dónde está la gracia? En que, si mantenemos la palanca totalmente atrás, al final el avión se «frena», pierde velocidad y es incapaz de generar sustentación (que es proporcional al cuadrado de la velocidad). Las alas no «tiran» p’arriba, y el avión cae a plomo: entra en pérdida. Por eso, si la mantenemos totalmente atrás, las casitas volverán a hacerse grandes 😀
EC-JPR
1 Abr 08 at 20:55
buah, y yo que creia que se volvian a hacer grandes porque como al tirar vas para atras, al final el avión se da la vuelta jejeje…pero que ignorante que soy…
por cierto, como estoy en la edad de usar low-cost…cuales son las no seguras?????
un saludo!
Ricardo
7 Abr 08 at 22:16
Muy buenas Ricardo,
jejeje Por eso expliqué el chiste: a todo el mundo (que no sea un aerofriki) le pasa como a ti 🙂
Respecto a las aerolíneas, depende de qué entiendas por low-cost, pero no te confundas: por lo general, las tarifas de una lowcost son muy similares a una aerolínea tradicional. Pero hay una diferencia, explicada impecablemente por un amigo TMA (mecánico de aviones):
«He visto cargueros de veinticinco años en mucho mejor estado que aviones de esa compañía con menos de veinte meses».
No diré nombres, porque no se debe hablar mal de la gente. Diremos sólo que la compañía en cuestión es azul y con un arpa en la cola 😉
Luego, si realmente te preocupa el tema de las low-cost, te diré que nadie da duros a cuatro pesetas. El hacer esos «ofertones» significa ganar menos dinero. Y eso implica gastar menos dinero. Adivina de dónde lo ahorran…
Vamos, en otras palabras: si yo tuviese que coger un avión, lo haría con total confianza en Iberia, Air Europa, Spanair, Aer Lingus, Air France o KLM, por citar algunas aerolíneas conocidas. Esos sé que no se van a quedar sin combustible durante la aproximación…
Un abrazo, Ricardo!
EC-JPR
8 Abr 08 at 19:54